氫燃料無人機(jī)電池已經(jīng)在十多年前便被發(fā)明出來，而近幾年更是成功應(yīng)用在了無人機(jī)上，一度成為無人機(jī)電池熱議的重要話題，但是到目前為止，為什么氫燃料無人機(jī)電池沒有大規(guī)模應(yīng)用呢？

1、氫氣的制取

氫氣制取的方法非常多，最常見的包括水電解和天然氣或甲醇等化石燃料的重整，目前全球90%以上的氫氣都是通過后者的方法制取出來的，技術(shù)非常成熟，目前的工廠車間成本大約為2.5元/m³，而在HYDrone-1800上實(shí)現(xiàn)4.5小時(shí)續(xù)航，大約只消耗了3.5m³氫氣。但是目前氫氣還是屬于一種工業(yè)品，算上分裝、壓縮、運(yùn)輸、分銷等成本，目前高純氫的零售價(jià)格一般在15元/m³左右。目前許多工業(yè)國(guó)家正努力在未來實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)，將氫氣變成一種消費(fèi)品，其潛在的成本非常低廉。我們國(guó)家正在大力推廣煤制氫，氫氣成本大約為0.8-1元/m³。

2、燃料電池的高昂價(jià)格

在氫燃料無人機(jī)電池發(fā)電的過程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑。而金屬鉑，就是我們常說的白金，屬于稀缺金屬，被很多人認(rèn)為是造成燃料電池成本高的主要原因。但是事實(shí)上我們了解到，目前在燃料電池中的鉑金屬使用量非常少，其材料成本根本不高，每kW功率燃料電池所含有的鉑的價(jià)值大約也就100-200元RMB，而且目前用量還在不斷降低。真正造成成本高的原因是產(chǎn)業(yè)不夠成熟，產(chǎn)量太小導(dǎo)致生產(chǎn)成本過高。當(dāng)然單靠無人機(jī)行業(yè)可能無法將產(chǎn)量做到足夠大，但是隨著氫燃料電池在汽車等其他領(lǐng)域的普及，其成本會(huì)大幅下降，甚至低于鋰電池目前的成本水平。當(dāng)然目前還有很多公司和研究機(jī)構(gòu)在研究非貴金屬催化劑，目前有一些已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。

3、氫氣的儲(chǔ)存

氫燃料無人機(jī)電池的一般常見儲(chǔ)存方法有常壓吸附儲(chǔ)氫、高壓儲(chǔ)氫、液氫儲(chǔ)氫、化合物儲(chǔ)氫等。氫氣的各種存儲(chǔ)方法都有各自的缺陷，目前一般都是根據(jù)終端產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域和使用方法來選擇更合適的儲(chǔ)氫方法。在汽車上被各大車廠廣泛采用的是高壓儲(chǔ)氫方法，但是需要匹配合適的加氫設(shè)備。工程師們正在不斷的努力設(shè)計(jì)出使用更方便更安全的加氫設(shè)備，做到像汽車加油一樣的便捷。