船舶電動(dòng)化的浪正加速推進(jìn)著，因?yàn)殡妱?dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以電動(dòng)船將成為船舶的主流應(yīng)用。隨著環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，同時(shí)鋰電池技術(shù)的不斷提升，預(yù)計(jì)未來幾年船舶電動(dòng)化將進(jìn)入快速發(fā)展期，而且純電動(dòng)船將成為發(fā)展的主流方向。

鋰電池動(dòng)力游船在很多旅游景區(qū)已經(jīng)在慢慢的普及，而這些游船采用的基本是相對(duì)安全的磷酸鐵鋰電池，且因?yàn)殡姵乇旧頉]有振動(dòng)源，船舶在航行時(shí)基本零噪聲，只有螺旋槳拍動(dòng)水花的聲音。

游船采用鋰電池后，較現(xiàn)有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池推進(jìn)游船續(xù)航力提高100%以上；傳統(tǒng)鉛酸電池正極和負(fù)極由含鉛及其氧化物組成，電解液為硫酸，在生產(chǎn)使用及回收利用過程中，如操作不當(dāng)會(huì)對(duì)水體及土壤生態(tài)造成破壞，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會(huì)對(duì)人體及環(huán)境造成明顯破壞。

據(jù)了解，目前一輛新能源汽車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動(dòng)游船的電池容量在3000度左右。不斷擴(kuò)展鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ陔姵仄髽I(yè)至關(guān)重要。研究公司Research and Markets預(yù)測(cè)，2024年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)450多億元；市場(chǎng)前景十分廣闊。

電動(dòng)船舶和電動(dòng)汽車的應(yīng)用領(lǐng)域大有不同，對(duì)鋰電池的性能要求側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。

磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長(zhǎng)循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本，是現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。目前，磷酸鐵鋰電芯價(jià)格已經(jīng)下降至0.6元/Wh，在船舶應(yīng)用領(lǐng)域已具備經(jīng)濟(jì)性。安全性方面，近年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動(dòng)加速及動(dòng)力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

“磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶用動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。寧德時(shí)代已攻克了安全、長(zhǎng)續(xù)航、大功率、長(zhǎng)壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，滿足全生命周期內(nèi)的IP等級(jí)要求。”寧德時(shí)代副總裁吳凱表示。

事實(shí)上，不僅是電動(dòng)船舶，在其他領(lǐng)域磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)也在逐漸顯現(xiàn)。成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場(chǎng)景中需要首先考慮的因素。可以預(yù)見，未來磷酸鐵鋰的勢(shì)力范圍將快速壯大。

據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie報(bào)告分析稱，2015年磷酸鐵鋰體系電池在電化學(xué)儲(chǔ)存市場(chǎng)的份額為10%，隨后其市場(chǎng)份額迅速上升，預(yù)計(jì)到2030年時(shí)其市場(chǎng)份額將超過30%。