我終于拿到了格氏電池，現(xiàn)在就來說說這款——Tattu R-Line 1300 mAh 95C。電池包裝是黃色反光設(shè)計，在上面你會看到一個貼紙，提供電池的相關(guān)信息。格氏的電池再次使用透明收縮包裝，這樣就可以看到電池內(nèi)的單個電池。盒子內(nèi)電池體用泡沫包裝，確保運輸過程中不會受顛簸的影響。

技術(shù)設(shè)計

Tattu-R Line包是用于高功率用途的標準4S1P配置飛行包。R-Line是為無人機競速比賽所研發(fā)。目前市場上只有1.0版本。格氏Ace 似乎計劃發(fā)布更多版本的R-Line，以盡可能地滿足更多飛行員的需求。最新版本的額定值最高可達95 C. 我們稍后會看到。
質(zhì)量：從包裝到外觀都很有質(zhì)感，總體滿意。
插頭： Tattu配備標準XT60連接器。
電纜： 配有7厘米的12 AWG電線。（AWG指的是一種區(qū)分導線直徑的標準，又被稱為Brown Sharpe線規(guī)。）高柔性硅層的額定溫度高達200°C。
平衡插頭：平衡線非常短（4厘米），這樣從飛機上的支撐范圍中移除是有益的。

生產(chǎn)廠家 ：深圳格瑞普電池有限公司
產(chǎn)品名稱 ：Tattu R-Line 95 C
電解質(zhì) ：鋰聚合物（LiPo）
類型 ：Tattu R-Line
電芯計數(shù) ：4S1P
容量： 1300毫安
最大放電電流：123.5 A連續(xù)脈沖 ：247 A.
重量（不帶插頭）：約 167克
測量列出的測量值： 30 x 35 x 76 mm ，30 x 35 x 71 mm。

技術(shù)細節(jié)

電池遵循標準的中斷過程：電池組以1C的倍率充電，直到充電結(jié)束，電流為1 / 10C。磨合階段包括在1C的四個充電循環(huán)和在1C / 4C / 10C和20C的四個相應(yīng)的放電。

充電過程

CV-Phase在這種電池類型上非常短。在正常模式下平衡需要1:06分鐘。充電期間的電池閃爍不顯眼。這是1C充電（1,3 A）。
負載測試：此電池測試主要將包括顯示電池性能的不同負載測試設(shè)置。恒定負載測試用于判斷所宣傳的C級，以及在高負載下查看電池漂移。我們還會再次檢查內(nèi)阻。接下來是動態(tài)電流測試，它模擬具有變化（動態(tài)）負載的“真實”飛行。
恒定負載測試：恒定負載測試遵循不同恒定電流的特定負載模式。基本負載為10℃。在50℃，35℃，20℃和30℃的電流脈沖保持10至20秒的時間間隔。

容量使用

在此測試期間，電池組輸出944 mAh。這是標稱容量的72.6％。平均電池電壓下表列出了每個電池的平均電壓，總電池組的平均電壓，以及每個電池的平均值，作為有效負載階段的總電壓的分數(shù)。
1、3.779V
2、3.773V
3、3.779V
4、3.777V
總：15.106V
每塊電池平均值：3.777V
只看平均值，Tattu表現(xiàn)良好。所有電池都在平均水平以上3.7或平均值高于3,74 V 可被認為是非常好的。

聚焦電壓

在恒定負載下測試電池較長時間時非常有趣：在禁用負載脈沖之前，每個電池會達到最低電壓。最重要的是，你應(yīng)該看看電壓恢復率，即：一旦負載脈沖被切斷，電池電壓會再次上升多快。
Tattu R-Line 1300 mAh電池組的電壓下降非常低。在前兩個負載循環(huán)中，沒有電池低于3.5 V 的電池電壓。
新型R-Line 1300 mAh 80 C電池的電壓恢復很快。

IR-測量

使用四個電流脈沖進行IR測量。在所有四個放電階段中計算每個電池的電阻。由于測量期間不同的放電狀態(tài)，所示的值被平均以抵消不同的溫度點。
解釋：每個電池平均內(nèi)部電阻為2.25mΩ，表明“真正的”C級為 45 C（58.9 A）。在主放電階段，新型Tattu R-Line 95 C組的電池漂移很低。電池2在放電循環(huán)結(jié)束時較弱并且在測試的最后產(chǎn)生稍微的差異。溫度最大。放電時的溫度在 包裝頂部約為54.7°C。請注意，即使負載被切斷，受壓LiPo包的加熱也會持續(xù)一段時間。

市場比較

恒定25 C放電幾乎是LiPo行業(yè)的標準基準。用于這種電池的截止/警告值應(yīng)選擇3.5V的最小。此點之后電壓迅速下降。在25 C放電期間，電池提供 930 mAh（71.5％）。此容量等級的通常結(jié)果。不同評價的1300 mAh電池在25 C負載下的比較。

動態(tài)負載測試

動態(tài)載荷測試設(shè)置包括兩個不同的放電場景，這兩個場景是由兩個不同的現(xiàn)實FPV飛行開發(fā)的。模式1表示圍繞開放場地的高速低接近飛行，其中一些盤旋到最后。平均負荷約為22 A.第二種模式是公園內(nèi)樹木周圍的自由式飛行，當前的峰值接近70A。由于較長的漂浮時間，該航班的平均載荷約為13 A.

容量使用

在模式1的測試期間，電池組輸出939mAh。這是標稱容量的72.2％。好。在模式2測試中，可以使用928mAh（71.4％），直到第一個電池達到截止電壓。

結(jié)論

Tattu R-Line 4S 1300 mAh 95 C（V 1.0）是適用廣泛的電池組，容量重量比為7.78 mAh / g。包裝為矩形，在每種負載情況下都保持其形狀，在重負荷下只有輕微氣味。包裝兩側(cè)的金屬薄片也有助于散熱，這些都保證了其優(yōu)異的品質(zhì)。R-Line 95 C版本1.0的電壓穩(wěn)定性很好。此包裝的容量略高于標準1300 mAh包裝。由于一個電池（編號2）比其余電池稍微弱一點直到放電周期結(jié)束，因此仍可以改善電池匹配。當然，95C的評級略高于頂部。這樣你就可以在不用擔心包裝健康狀況的情況下拉動58.9 A左右。對于大多數(shù)應(yīng)用來說，足夠的空間是迄今為止1300 mAh級別中最好的結(jié)果之一。正如您在動態(tài)負載中看到的那樣，可以很好地處理更高的電流尖峰。大約36歐元這個包肯定不便宜。最后，性能是迄今為止我見過的最好的之一，可以看出，Dinogy pack 中使用石墨烯的化學物質(zhì)可以在放電周期的最后三分之一中擠出更多的功率。最后，這種電池是一種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，幾乎可以趕上石墨烯競爭對手。如果您選擇的話，Tattu R-Line不會讓您失望。