國內鋰電池企業中中大型的有很多，但中國鋰電池企業前十名基本被上市鋰電池公司占據，下面是最新中國鋰電池企業前十名排名情況概述:

1、寧德時代CATL,專注于通過電池技術，為全球綠色能源應用，提供能源存儲解決方案。

2、比亞迪，業務主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產品為磷酸鐵鋰動力電池，是國內動力電池的龍頭。

3、國軒，主要從事鋰電池材料、電芯設計工藝等供應商和服務商，專業從事新型鋰離子電池及其材料的研發、生產和經營的企業。

4、力神電池致力于為客戶提供整體電源解決方案，專注于于新能源汽車、儲能和特種設備配套市場主力供應商。

5、中航鋰電有限公司，中國航空工業集團公司旗下，成飛集成控股的專業從事鋰離子動力電池、鋰電池管理系統研發、生產的高科技新能源企業。

6、深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產業鏈進行業務布局，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪成立時間：2002年 總部：廣東深圳

是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

8、威能鋰電池

山東威能環保電源科技股份有限公司成立于2006年8月，坐落在壽光市東城工業園，注冊資金14020萬元，占地面積500畝，是一家專業從事軍用低溫磷酸鐵鋰電池的研發、生產、銷售于一體的高新技術企業。威能電源具備武器裝備科研生產許可證、武器裝備質量體系認證、裝備承制單位資格證書、武器裝備科研單位保密資質等國家級軍品資質。

9、 微宏成立時間：2006年 總部：浙江湖州

微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領域突破是微宏動力應該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。

10、南洋科技

浙江南洋科技股份有限公司成立于2001年11月。南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設年產1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業電子薄膜制造企業之一。

中國鋰電池企業前十名排名上榜理由：

1、CATL成立時間：2011年 總部：福建寧德

上榜理由：作為被日韓動力電池企業對標的國內的唯一一家競爭對手，CATL在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規模上目前還不能排名行業老大，但是其電池技術和品質首先得到了國際豪華品牌寶馬的認可，也算是國內第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業。另外，CATL在產業鏈的布局也相當完善，從材料（東莞凱欣、江西紫宸、TNS）到電池組（電芯、BMS、電池系統）再到回收應用（廣東邦普），甚至在鋰電設備領域也有所涉足。與ATL的低調不同的是，CATL在企業推廣和宣傳方面也是不遺余力，且其即將推行的一系列資本運作也將是未來中國鋰電產業界的大事情。

寧德時代每年固定從營收中拿出5%作為研發經費，公司的博士數量達到120人以上（其中海歸博士超過20人），碩士學歷的人才超過900人。截至2015年，寧德時代目前的電池產品的技術專利數量高達335項，

2、比亞迪，成立時間：2006年

上榜理由：比亞迪絕對算是國內動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業務的帶動，其動力電池業務在規模上遙遙領先于競爭對手。從技術體系上，一直堅持磷酸鐵鋰技術路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什么技術路線，比亞迪依托其多年的電池生產經驗一定能將電池做好。在產業鏈上，比亞迪堅持全產業鏈的戰略，從材料到電池、電機、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產業鏈的閉環發展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉。

3、國軒

上榜理由：2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領域的作為。

研發人員461多。其中碩博人數占50%以上。研發投入為營收的5%左右。

根據最終確定的股權激勵計劃，公司向160余名激勵對象授予限制性股票數量1400多萬股，受激勵均為公司實施本計劃時任職的公司董事、高級管理人員，以及中層管理人員和核心技術（業務）人員等。

截止目前，公司累計申請專利五百多項，授權專利近三百項，專利成果覆蓋到正極材料的制備以及電池的制備技術、成組技術、篩選技術、PACK技術和原輔材料設計等電池制備與應用的全過程。

4、力神電池

上榜理由：2015年算是力神發展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業，力神在技術和產品上還是具備相當競爭力的，2015年又通過華霆動力開始大規模給江淮供應圓柱18650三元電芯，近期又傳聞力神在進行一系列的資本運作，唯有從機制上進行改革，力神才能進一步提升其競爭力。

5、中航，成立時間：2009年 總部：河南洛陽

上榜理由：作為國內為數不多的央企背景的鋰電池企業，中航鋰電是國內上公告目錄最多的動力電池企業。但是客戶以商用車為主短期內能快速將業績做大，畢竟商用車不可能持續高速增長，未來的增長動力還要看乘用車。另一方面，中航鋰電在江蘇和洛陽等地大規模的投資需要大量的資金，僅靠母公司增發恐怕不能滿足，未來以中航鋰電為核心進行大規模的資本運作空間較大。

6、排名第六鋰電池廠商—德賽電池

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產業鏈進行業務布局，其中惠州電池主營中小型鋰電池封裝集成業務，惠州藍微主營中小型移動電源管理系統業務，二級子公司惠州市藍微新源技術有限公司主營大型動力電池、儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務。

公司已經成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪成立時間：2002年 總部：廣東深圳

是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

產品覆蓋國內31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區，國內市場占有率26.6%。公司產品符合CE、UL、RoHS等安全及環保要求，并通過了相關認證及檢測。

公司現有員工1300余人，研發人員300余人，現日產32650型5Ah電芯22萬支，新廠區規劃產能為 日產32650型5Ah電芯50萬支，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池，并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

公司動力電池的主要合作客戶是五洲龍、金龍、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科等。

8、 威能成立時間：2006年 總部：山東壽光

上榜理由：威能環保目前的訂單基本全部來自于商用車領域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環保的三元電池。威能環保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年和2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領域的布局。

公司研發生產的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業建立了長期合作關系，并出口歐洲、美洲。

9、 微宏成立時間：2006年 總部：浙江湖州

上榜理由：微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領域突破是微宏動力應該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。

10、南洋科技

浙江南洋科技股份有限公司成立于2001年11月。南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設年產1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業電子薄膜制造企業之一。

鋰電池產品廣泛應用于家電、電子、電力等傳統領域和節能光源、通訊系統、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等新興領域。公司主要產品在技術水平、產品質量等方面處于行業領先地位。