有媒體報道說，一款名為“烯王”的石墨烯鋰電池產(chǎn)品在北京發(fā)布，報道稱“該產(chǎn)品的落地，敞開了石墨烯在能源范疇的運用年代，證明了碳源匯谷石墨烯制備以及石墨烯包覆鋰電池正負(fù)極材料兩大核心技能的成功，徹底打開了石墨烯在消費電子鋰電池、動力鋰電池以及儲能范疇鋰電池的運用空間”。

　　石墨烯鋰電池是被媒體重復(fù)炒作的一個新概念，在股市中掀起一個又一個的炒作風(fēng)波，牽動了許多人的神經(jīng)，也牽動了許多企業(yè)的利益。全世界有關(guān)科技精英都在研討、探究石墨烯的運用，科技成果和專利技能不斷呈現(xiàn)，特別是在鋰電池的運用上，虛的多，實的少，至今未見一款產(chǎn)品在商場上出售。至少到目前為止，上述石墨烯技術(shù)產(chǎn)品的突破，讓咱們可以親眼看到石墨烯運用到鋰電池中的一個實在的產(chǎn)品。期望讓咱們看到的石墨烯鋰電池不是一個為了證明科研成果的樣品，而是一個可以很快上市的震懾全世界的高科技產(chǎn)品。

　　從發(fā)布產(chǎn)品的圖片上，可以看出，新產(chǎn)品便是一款電源產(chǎn)品，體積與一般鋰電池充電寶（4800mAh）相當(dāng)，在商場上便攜式的充電寶產(chǎn)品有許多款，容量為4800 mAh的充電寶應(yīng)該是比較小的那一種。一個電源產(chǎn)品怎么能看出在電動轎車上運用的遠(yuǎn)景呢？假如該產(chǎn)品是與一般鋰電池電源產(chǎn)品一樣，選用兩節(jié)容量為2400mAh的18650電池（暫時只能這樣推測），那么它的批量出產(chǎn)應(yīng)該很簡單完成，產(chǎn)品成組后用在電動轎車上是沒有什么大問題。

　　咱們知道，對于2400mAh的18650電池來說，它的體積容量密度，可以到達(dá)每升500瓦時以上，分量容量密度可以到達(dá)每公斤180瓦時以上，與特斯拉高端電動轎車產(chǎn)品運用的松下電器容量為3100mAh的18650電池比較，容量上稍微低了一些，可是其他三項方針遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，與比亞迪電動轎車運用的磷酸鐵鋰電池比較，單位分量能量密度高了一些，當(dāng)然單個電池成組后是否能到達(dá)現(xiàn)在這個樣還不知道。別的這個電源產(chǎn)品的成本是否能做到現(xiàn)有充電寶那樣，上市時刻不清楚，價格也是一個未知數(shù)。假如不是兩節(jié)18650電池標(biāo)準(zhǔn)封裝模式，怎樣運用到電動轎車上，各項電池方針不清楚，現(xiàn)在就無法去談?wù)摗？傊撾姵刳s快量產(chǎn)、上市才是關(guān)鍵，好東西經(jīng)得起商場的檢驗才干成為企業(yè)和消費者的福音。

　　據(jù)報道，烯王鋰電池產(chǎn)品與一般電池比較不僅可在滿足5C條件下，完成15分鐘內(nèi)快速充放電，并且該石墨烯鋰電池可在-30~80℃環(huán)境下作業(yè)，循環(huán)壽數(shù)更高達(dá)3500次左右。通過發(fā)布會現(xiàn)場測驗，“烯王”充電用時15分鐘，是一般充電產(chǎn)品的1/24。烯王產(chǎn)品的三項方針的確是當(dāng)時電動轎車急需處理的重要方針，在發(fā)布會上進行現(xiàn)場測驗的只能是快充，那個高低溫環(huán)境充放電容量情況和循環(huán)壽數(shù)3500次在現(xiàn)場是無法演示的，快充作用的確令人信服，要知道咱們手機移動電源上運用的2A充電器充電時都是發(fā)熱很厲害的，這個4800毫安時的鋰電池電源產(chǎn)品，用到5C進行充電，電流到達(dá)20多個安培，至少沒有看到呈現(xiàn)高溫?zé)岬绞裁闯潭取?yán)格的說，15分鐘充電僅僅做到了4C條件，5C應(yīng)該是12分鐘。10C應(yīng)該到達(dá)6分鐘。對于電動轎車來說，追求6分鐘充滿電實在是一個誤導(dǎo)，為什么非要跟燃油轎車比加油時刻。假如到了泊車即可充電的時分，你認(rèn)為還有必要和燃油轎車比加油時刻嗎？當(dāng)然出租車和公交車那是要求充電時刻越短越好，讓顧客等你充電半小時，沒有人樂意等，這是一種例外。

　　比較電動轎車鋰電池的快充，人們對石墨烯給鋰電池能帶來容量密度增加的期望值更高。2015年一篇西班牙石墨烯超級電池研制成功的報道，宣稱8分鐘充滿電，可以讓電動轎車行使1000公里，其能量密度高達(dá)每公斤五六百瓦時，至今也未見到該產(chǎn)品的真面目。別說8分鐘，便是再多一些時刻充滿電能行使1000公里也好啊！中國人比較務(wù)實，咱們國家十三五規(guī)劃到2020年鋰電池的能量密度期望到達(dá)大于每公斤300瓦時，電池成本期望低于每瓦時0.6元。從國內(nèi)聞名鋰電池企業(yè)現(xiàn)已公開的數(shù)據(jù)來看，這樣的方針是可以完成的。現(xiàn)在能看到一次充電行使400公里的電動轎車，到那時就可以看到一次充電行使800公里的電動轎車了。

　　石墨烯鋰電池超長的循環(huán)壽數(shù)給電動轎車的儲能運用也帶來了期望，假如在30分鐘充滿電，其循環(huán)壽數(shù)還會大于3500次。真的期望能趕快用在電動轎車上，讓帶有儲能功用的電動轎車跑遍祖國大地，讓咱們運用電動轎車的成本越來越低，讓電動轎車更加遍及，讓泊車充電隨時隨地更加方便，讓移動電站、儲能功用成為電動轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，讓充電和存電成為電動轎車和電網(wǎng)以自動化、智能化、無人化的方法自主去和諧處理，這正是從石墨烯鋰電池產(chǎn)品的超高循環(huán)壽數(shù)的功用上，咱們最期望看到的運用遠(yuǎn)景。