植保季節已經開始，目前來說無人機在國內甚至國外在植保方面的應用是越來越廣泛，已經不斷的深入植保行業中來，目前來說，對很多的植保無人機操作者來講，對于植保無人機電池的保養方面的知識還是有所欠缺的，特別是一些新的操作者，其實更需要去了解植保無人機電池的保養的方方面面，因為這是必備知識，好了，下面就跟大家說下植保無人機電池的保養。

1、植保無人機電池不過放，不過充

電池的放電曲線說明，剛開始放電時，電壓下降很快，但放電到3.7V-3.9V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V今后，電壓下降速度就會加速，操控欠好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低形成炸機。有些操作者由于電池較少，所以每次都會過放，這樣的電池很壽命減短。解決的方法是，盡量少飛一分鐘，壽數就多飛一個循環，寧愿電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超越容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應趕快下降。
要用專用的充電器。這個充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者十分相似。有些移動電話的充電器能夠用來充鋰聚合物電池。這不會損壞電池。精確設置電池組的電池單體個數。充電的前面幾分鐘你有必要仔細觀察充電器的屏幕，在上面會顯示電池組的電池個數。假如你不了解，就不應該充電。第一次充一個新的鋰電池組，查看電池組每個電池單體的電壓，今后每10次充放電也應做相同的作業。這樣做是肯定的必要，一個電壓不平衡的電池組當電池個數挑選正確充電時仍會爆裂。假設電池組內電池單體電壓相差超出0.1伏，你就應當分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假設每次放電后電池單體的電壓差均超出0.1伏，則表明你的電池已經出了毛病，應當替換。沒人看著不要充電，運用安全的方位放置充電的電池和充電器。一般沒有廠家的特別說明，充電電流不要超出1C。現在支持大電流放電的電池也支持超出1C的電流充電。但會大大縮短電池的壽數，買3個電池替換充電比買一個電池而不得不快充更合算。

2、不滿電保存，不損壞包裝?

充滿電的電池，不能滿電保存超出3天，假如超出一個星期不放電的話，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾回滿電保存后，電池可能會直接作廢。因而，正確的方法是，在接到飛行指示后再充電，電池用后如在3天內沒有飛行，請將單片電壓充至3.8V-3.9V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內把電池放電到3.8V-3.9V保存。如在三個月內沒有用電池，將電池充放電一次后繼續保存，這樣可延長電池壽數。

電池保存應放置在陰涼的環境下儲存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內，建議環境溫度為10-25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。電池的外包裝是避免電池爆炸和漏液起火的重要結構，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。由于會有可能在做大幅度飛行或摔機時，電池會由于扎帶不緊而甩出，這樣也很簡單形成電池外皮破損。

3、不短路，不低溫?

這種狀況往往發生在電池焊線維護和運送過程中。短路會直接導致電池打火或許起火爆炸。當發現用過一段時刻后電池出現斷線的狀況需求重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要一起觸摸電池的正極和負極。別的運送電池的過程中，最好的方法是，每個電池都獨自套上自封袋并置于防爆箱內，避免運送過程中因波動和磕碰導致某片電池的正極和負極一起碰到其他導電物質而短路。

在北方或高海拔區域常會有低溫天氣，此刻電池如長時刻在外放置，它的放電功能會大大降低，假如還要以常溫狀態時去飛，那一定會出問題。此刻應將報警電壓升高(比方單片報警電壓調至3.8V)，由于在低溫環境下壓降會十分快，報警一響當即下降。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環境中，比方說房屋內、車內、保溫箱內等。要起飛時快速裝置電池，并執行飛行。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態的一半，以保證安全。而且低溫也是很多飛友們都會忽略的問題。
我們在購買無人機電池時不要盲目挑選，要考慮品牌、商場熱度、評測功能等因素，將各方面因素歸納起來考慮挑選合適自己無人機的電池。

4、無人機電池安全運送，遠離農藥，防止電池腐蝕?

電池最怕磕碰和摩擦，運送磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導致電池燃火或起火爆炸。同時，要防止導電物質一起觸摸電池的正極和負極而短路。運送過程中，最好的辦法是給電池獨自套自封袋后置于防爆箱內。部分農藥助劑屬易燃助劑，所以應把農藥與電池分隔放置。

作業中的藥水對電池有一定腐蝕性，外部防護不到位也會對電池形成腐蝕。不正確的運用辦法還可能對電池的插頭產生腐蝕。因而，用戶在充電后、實踐作業時有必要防止藥物對電池的腐蝕。作業完畢后電池放置時有必要遠離藥物，這樣才能削減藥物對電池的腐蝕。

5、正確保養電池

植保無人機電池應急處置?應定時查看電池主體、把手、線材、電源插頭，調查外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機的接插是否過松。每次作業完畢，須用干布擦洗電池外表及電源插頭，保證沒有農藥殘留，避免腐蝕電池。飛行完畢后電池溫度較高，需待電池溫度降至 40℃ 以下再對其充電（電池充電最佳溫度范圍為 5℃ 至 40℃）。作業完畢后，主張對電池進行慢充。夏日：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要當即進行充電，待電池外表溫度下降后在對其進行充電，這樣大大能夠增加電池的壽數周期。夏日氣溫比較高，電池最好不要暴曬在陽光下。冬天：放電后電池采取有用的保溫辦法(如運用保溫箱保存），以保證電池的溫度保持在5 ℃以上，低溫環境下電池的續航時刻會有明顯的縮短，呈現低電量報警后，需當即回來降落。

電池在充電站上發生起火時，首要堵截設備電源；用石棉手套或火鉗摘下充電站架上焚燒的鋰電池，隔置于地上或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地上上鋰電池焚燒的火苗。消防沙埋葬石棉毯上阻隔空氣將其窒息。若需將運用殆盡的電池作廢，運用鹽水徹底浸泡電池 72 小時以上，保證徹底放電后再進行晾干作廢。切忌：用干粉熄滅，因干粉對固體金屬化學火災需求很多粉塵掩蓋，且對設備有腐蝕效果，污染空間。二氧化碳不污染空間和腐蝕機器，但只能到達對火苗瞬間抑制效果，需用沙石、石棉毯合作使用。阻隔窒息是應對鋰電池焚燒的最好辦法。第一發現者盡快補救，一起用通訊通知其他人員聲援，最大極限削減財產損失和人員損傷。植保無人機價格昂貴，它的壽數一直是我們關心的問題。

掌握植保無人機電池的保養知識，是每個操作者必備的一門功課，它能極大地提升電池的循環壽命，能讓無人機更好地發揮它的作用，同時擁有一顆好的電池也能在植保無人機工作中發揮很大的效用，格瑞普作為無人機電池廠家，旗下的無人機電池在行業內首屈一指，電池質量優越，強勁，適合暴力飛行，植保，工業，消費級等無人機的使用，歡迎前來咨詢，選購。

近幾年，無人機航拍已經慢慢走進大眾的視野，它非常規的拍攝視角、方便的操作、簡單的結構，贏得了無數影像創作機構的芳心，甚至已進入普通百姓家。

目前主流的航拍無人機為多旋翼機、直機和固定翼，它們的結構決定了能長時間飛行的是固定翼，但固定翼起飛和降落要求高，在飛行中不能懸停等因素往往只能用在測繪等對影像質量要求不高行業。而多旋翼機、直機雖然飛行時間短，但可在復雜地型起降，飛行平穩，可以懸停，抗風能力好，操作易上手，是目前在影像創作上應用最多的機型。這兩種機型在動力能源上以使用電池為主，直機還可以用油動發動機提供動力，但油動產生的機械震動和更大的飛行風險大大的降低了其使用率。從而電池的使用 越來越在無人航拍中普及開來，一個團隊配備的各種電池少則十幾塊，多則幾十塊，它們孜孜不倦地為電機、電調、飛控、OSD、圖傳、接收機、遙控器、監視器等飛行器的各個用電部件提供電力保障。為了更好的、更安全的飛行，就要去了解電池的參數、使用、保養、充放電等，這樣才能保障每次航拍任務的順利進行，下面就讓我們一起了解一下在航拍中默默奉獻的電池。

現在航拍上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”，一般簡稱為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產品飛行要，制作成任何形狀與容量的電池，外包裝為鋁塑包裝，有別于液態鋰電的金屬外殼，內部質量隱患可立即通過外包裝變形而顯示出來，比如鼓脹。